国产VS日系 看完哈弗H9，谁还说国产不行
远离一成不变的都市生活,投身于挑战未知旅途,逐渐成为当代人心驰神往的目标。每个人都有一段热血的冒险梦,去驰骋、去挑战,一场成功的越野旅途,自然与一款硬派SUV密不可分。 哈弗H9-2020款 从前,硬派越野车市场几乎被进口、合资品牌垄断,消费者购买范围十分有
远离一成不变的都市生活,投身于挑战未知旅途,逐渐成为当代人心驰神往的目标。每个人都有一段热血的冒险梦,去驰骋、去挑战,一场成功的越野旅途,自然与一款硬派SUV密不可分。
哈弗H9-2020款
从前,硬派越野车市场几乎被进口、合资品牌垄断,消费者购买范围十分有限。这一局面直到哈弗H9-2020款问世后,彻底被打破了。三把锁、CCO低速越野巡航、“坦克转弯”等百万级越野配置,让人很难相信这是一款30万级的SUV。不过话说回来,这一级别的硬派越野车市场,三菱帕杰罗、日产途达,都是它强有力的对手。
哈弗H9-2020款
有实力自然不怕挑战,9月,哈弗H9车系狂销2648台,同比劲增91.3%,荣登在产中大型越野SUV销冠;同期,日产途达销量仅为1489台。很多人认为,仅仅把市场销量当作评判的标准不够理智,那么今天我们就来看看日产途达为何会落于下风。
哈弗H9-2020款
日产途达
审美野性、霸气且犀利
随着消费者主力的年轻化,外观逐渐成为了他们购车的重要标准之一。哈弗H9-2020款以硬朗、豪放的风格,赋予整车纯粹的“硬派之美”。“开眼角”大灯搭配横条进气格栅,使前脸造型更加精致,具有张力与征服欲;车身侧面,腰线贯穿前后门把手一直延伸至尾灯,线条简单却有气势磅礴、傲视群雄之感。车身尺寸上,哈弗H9-2020款的长宽高分别为5090*1926*1900mm,空间优势无需多说。整体来看,哈弗H9-2020款从设计到尺寸都给人强大的安全感,想必是不少年轻人的“菜”。
哈弗H9-2020款
哈弗H9-2020款
途达采用最新版本V-Motion的设计语言,整体线条较为硬朗,前格栅大尺寸的U形镀铬条搭配蜂窝状熏黑进气格栅,十分凌厉,但是看起来略显老气,并没有摆脱传统的日产形象。车头两侧的圆滑线条,让前脸看起来略显臃肿笨拙。作为一辆越野车来说,不灵动、野性是不够完美的。
日产途达
车身尺寸方面,途达也延续了日产一贯的中庸之道。其车身宽度仅为1835mm,车身高度也较哈弗H9-2020款矮了65mm,这肯定会对“大块头”司机的进出造成不便。而且,车身高度非常影响乘坐体验,过低的纵向空间会产生压迫感,影响乘坐人员的舒适性。
日产途达
动力系统碾压 国产也可以很强悍
动力系统是考验一辆越野车是否强悍的标准之一,功率越大汽车跑的就越快,而强大的扭矩则带来大承载力,扭矩高的车爬坡不费劲,也带给驾驶员更加强劲的驾感。
很多人对于国产车的动力系统抱有怀疑的态度,但是我们通过账面数据来看,两车有很直观的对比结果。哈弗H9-2020款搭载了最新2.0T+8AT高效动力系统,最大功率165 kW,最大扭矩为385 N·m,带来强劲的拖拽、脱困、爬坡能力。
哈弗H9-2020款
反观日产途达,其搭载QR25型2.5L自吸发动机,最大功率为142kW,最大扭矩为245N·m,功率和扭矩全部落于下风。这就意味着,在同样的路面条件下行驶,日产途达的操控性以及对恶劣路况的适应能力,都远不及前者。
日产途达
越野性能不容小觑 这就是自主实力
越野车拼到最后还得看实力,哈弗H9-2020款搭载博格华纳双速TOD智能四驱系统,同时具备越野神器“三把锁,在面对极限越野路况时,更能从容不迫。除此之外,它还搭载俗称“坦克转弯”的转向辅助功能,极大提高车辆的转弯灵活性,轻松解决狭窄空间掉头难的问题,提高其在极端路况下的适应能力。
哈弗H9-2020款
相比之下,虽然日产途达配有后桥差速锁,但其中央差速器仅仅是LSD(电子限滑),越野性能远不及哈弗H9-2020款。此外,不得不提日产途达倍受车主吐槽的鼓刹,虽然单次制动表现还算不错,但如果长时间使用,衰减十分明显。而且,本身技术就比较落后的鼓刹,还存在涉水后异响等很多小问题,这让车主怎么放心开出去肆意撒野?
日产途达
结语
相比日产途达,哈弗H9-2020款的外观更符合当下年轻消费者的审美,空间利用性更高,动力也更充沛,极其丰富的越野配置使其更具优势。作为自主品牌首款硬派越野SUV,哈弗H9-2020款的推出不仅填补了空白,更将越野门槛进一步降低,为钟爱越野、渴望自由的人们提供了一个完美的选择。
撰稿人:藏佳钰
审核人:郭佳
复核人:王婷
关键词:越野、动力、差速锁