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要说目前国内最火的网红SUV车型,肯定要数国民神车哈弗H6了,其累计88个月销冠的成绩无人能敌,堪称家用SUV的龙头老大。不过,有市场就有竞争,作为老对手,长安CS75 PLUS的销量也是逐月攀升,一直摆出终结前者销冠地位的架势。相爱相杀、明争暗斗从未停息,这也让很

要说目前国内最火的网红SUV车型,肯定要数“国民神车”哈弗H6了,其累计88个月销冠的成绩无人能敌,堪称家用SUV的“龙头老大”。不过,有市场就有竞争,作为老对手,长安CS75 PLUS的销量也是逐月攀升,一直摆出终结前者销冠地位的架势。相爱相杀、明争暗斗从未停息,这也让很多消费者在二者之间犹豫不决。

正所谓看得见的是暂时的,看不见的是永久的。大部分消费者购车无非基于以下几点:外观内饰颜值高不高、空间够不够用、动力系统是否充足、性价比是否满意......这些看得见的外观、配置、价格是消费者最为关注的,车企自然也投其所好,在这些方面下足功。但是,在一些看不见的地方,消费者很难知晓,譬如安全方面和隐藏的维修成本。

防撞梁测试,长安CS75 PLUS竟形容虚设

作为汽车受到撞击时的第一道防线,前后防撞梁发挥着极为重要的作用。其中,前防撞梁可以保护发动机舱,减小维修成本;后防撞梁可以在发生撞击时,保护车身架构、保护底盘的完整性,同时保护后排乘客。

后防撞梁

为了测试长安CS75 PLUS和第三代哈弗H6后防撞梁的强度,试车组分别拆解了两台车,并针对性地做出挤压模拟实验。测试结果显示,长安CS75 PLUS的后防撞梁强度仅为0.091吨左右(约为91公斤)。通俗地讲,一个成年男性就可以掰断长安CS75 PLUS这根后防撞梁。也就是说,在低速行驶中发生碰撞,它根本起不到任何保护作用,形同虚设。长安CS75 PLUS的整备质量约为1.59吨,行驶过程中一旦溜车或倒车时发生碰撞,其后防撞梁基本可以宣布“下岗”。这样一来,其带来的经济损失很难让人接受。

长安CS75 PLUS

反观第三代哈弗H6,其后防撞梁强度为1.292吨(1292公斤),是前者的14倍还多,企业良心可见一斑。虽说大家在日常驾驶中一定会保持十二分的精神,不过,第三代哈弗H6这样厚道的用料,在关键时刻足以保护你的钱包。

第三代哈弗H6

两车数据对比

维修成本对比,两车表现大不同

汽车被冰雹砸出坑的新闻,相信大家或多或少都有所耳闻。但是,同样是一场冰雹,有的车会不幸中招,而有的车却完好无损,这就说明不同车型外部蒙皮的防砸能力是不同的。

为了参考长安CS75 PLUS和第三代哈弗H6的防砸能力,试车组同事采购了直径4公分、重量约0.26公斤的小钢球。通过计算一系列物理公式我们得出,钢球在半米高的位置落下时带来的能量,接近于大个冰雹从天上掉下来的能量。

我们分别在两辆车的发动机盖上选取了9个测试点。经过测试发现,两辆车最脆弱的地方都是发动机盖上做造型的位置,最坚硬的地方都是发动机盖连接前脸的弧形部分。其中,长安CS75 PLUS 9个坑位的平均深度为0.32mm;第三代哈弗H6 9个坑位的平均深度为0.36mm。因此,在防爆能力上,第三代哈弗H6胜出了。

两车数据对比

在这里给大家普及一个小知识,冰雹或球体砸出来的坑,维修时钣金是按照坑的数量来收费的。因此,大家在平时的用车生活中一定要注意防护。

安全配置,第三代哈弗H6良心大大的

每每提到安全配置,不少人都会拿中保研成绩说事儿。确实,长安CS75 PLUS在中保研碰撞测试中,除了低速碰撞维修经济以外,这辆车拿到了全G的成绩。不过,当时的碰撞车型是2020款1.5T自动豪华型,为长安CS75 PLUS全系的中配车型,带有前、后侧气帘。了解中保研碰撞测试的朋友都知道,他们买车遵循的标准一向是最低配,至于当时为何选择中配的长安CS75 PLUS,其中的原因就不得而知了。但是消费者都关心的是,最低配的长安CS75 PLUS,碰撞表现如何呢?需要注意的是,在最新的2021款车型中同样存在配置问题,全系最低配依旧没有侧气帘。

没有对比就没有伤害,第三代哈弗H6的车主或准车主则完全不用担心这个问题。因为,其全系标配侧气帘,配合前气囊,全方位保护驾驶员的安全。这样一看,哈弗品牌的诚意不用多说。

最后

通过对两辆车防撞梁测试、防砸测试以及安全配置的对比,不难发现,第三代哈弗H6是本场擂台赛的赢家。尽管长安CS75 PLUS的销量一直紧跟哈弗H6家族身后,但始终没能追上,究其原因,想要销量上升一小步,对品牌和车企来说,就是品质上的一大步。结合9月销量榜一个第一,一个第三的成绩,作为看客的我们只想说:大哥还是你大哥,二弟也可能变三弟!