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长期以来，皮卡车在国内并不受重视，社会各界依旧把皮卡当做是工具车使用，根本就没有乘用化的概念。同时，国内对皮卡的界定和标准还都在制定当中，车企和行业还在为全面解禁皮卡，争取路权而四处奔走。另外，皮卡的年销量仅达到50万辆，在汽车大盘3000万辆

长期以来，皮卡车在国内并不受重视，社会各界依旧把皮卡当做是工具车使用，根本就没有乘用化的概念。同时，国内对皮卡的界定和标准还都在制定当中，车企和行业还在为全面解禁皮卡，争取路权而四处奔走。另外，皮卡的年销量仅达到50万辆，在汽车大盘3000万辆的年销量面前，完全可以忽略不计，令人惊讶的是，处于小众市场的皮卡，又怎么可能产生文化？

但作为中国皮卡领军品牌，长城皮卡已经连续23年蝉联皮卡行业销冠，2020年销量突破20万辆，国内皮卡市场占有率将近50%，极大程度刺激了整个汽车行业的神经。同时，长城炮在上海车展中，推出的“5炮3弹”陆上最强皮卡航母战队，不仅引起行业和社会的关注，也还传播了长城炮的皮卡文化。但长城炮是如何在中国发展出皮卡文化呢？

乘用化皮卡 长城炮深入人心

根据调查显示，现在有很多地方还把皮卡当做是卡车，平常只是用来拉货，所以皮卡想要出圈，想要产生文化，第一步就是要摆脱工具车的单一属性。

首先，长城炮在外观设计上，完全脱离了大货车的造型，给人感觉仿佛就是一台硬派的SUV，并且给人以威猛霸气的视觉冲击力。比如，长城乘用炮全球版还与彩通色彩研究所达成合作，发布皮卡流行色“型蓝”和“真橙”，开启了皮卡潮流年代。

长城炮还积极采取行动，逐渐改变消费者的固有观念，先是作为2020珠峰高度测量媒体官方工作用车，见证珠穆朗玛峰最新高度的诞生；在上海郊县皮卡解禁之时，举行体验乘用化皮卡活动；还通过西部秘境的探险活动，将皮卡的多功能用途传递给用户，进而使乘用化皮卡逐渐深入人心。

个性化皮卡 长城炮共创改装

长城炮开启了中国皮卡乘用化时代，为皮卡文化的诞生迈出了坚实的一步，但想要在激烈的汽车市场中突围，还必须要建立独具特色的皮卡文化。

首先，长城炮拥有国内第一个改装平台，并联合运良、顶火、远大谢尔比等国内顶级改装厂牌，共创出黑弹、火弹、龙弹等个性化车型，也让长城炮形成了“皮卡越野文化”。其中，龙弹采用了全新的外观造型，进气格栅内部采用网状填满，并在外侧采用类似“蝙蝠”的设计作为装饰。另外，龙弹在底盘方面也做出升级，采用了FOX专业竞技级避震，搭配专业底盘锻铝套件以及TOYO RT越野轮胎，可以让龙弹实现跋山涉水、纵横沙漠的梦想。

长城炮还积极联系用户参与到皮卡文化的建设中，不仅有长城全尺寸皮卡的命名交给车迷；长城炮与携程发起“皮卡露营路书”的共创计划；传递攀登精神，顺利开启丈量珠峰第二季活动；公布“炮弹计划”，打造“炮弹仔”潮玩时尚IP；还有30天环行中国，开启全路况底盘万里极限测试。长城炮通过以上举措，颠覆了用户对皮卡车的传统认知，同时也让皮卡文化流行开来。

小结

没有文化的汽车是没有灵魂的，而没有灵魂的汽车，就是没有生命的工具。近年来，长城炮掀起的皮卡热，就是跳出了工具型皮卡的固有思维模式，引入了个性、越野、改装、时尚等流行因素，将生活场景融入到皮卡的基因当中，激发出皮卡车多功能、多用途的优势，从而让皮卡文化在中国得以诞生，并得到广泛认可。

 

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