第三代哈弗H6的身后是谁在挑战它?

2020-10-21 17:56 来源: 未知

攻城容易守城难,对哈弗H6来说,带领一众国产SUV破局翻身,赶超合资实现了,近乎垄断10万左右的市场也实现了,但最难实现的是要怎么坐稳这个冠军宝座。哈弗H6至今已经得了88个月的销冠了,而现在它面临诸多巨大挑战,比如长安放出CS75 PLUS努力追赶,从外观到配置全

攻城容易守城难,对哈弗H6来说,带领一众国产SUV破局翻身,赶超合资实现了,近乎垄断10万左右的市场也实现了,但最难实现的是要怎么坐稳这个冠军宝座。哈弗H6至今已经得了88个月的销冠了,而现在它面临诸多巨大挑战,比如长安放出CS75 PLUS努力追赶,从外观到配置全面点对点竞争,市场纷纷传言,长安CS75 PLUS是最有机会接替它位置的存在。

哈弗H6系列9月销售40,475辆,环比大涨47%,同比增长28%,长安CS75系列9月销量为25,724辆,基于此来看,两车差距还是很大的。而第三代哈弗H6在8月30日正式上市,9月首月销量破万,顶配车型Supreme版和高配车型Max版,销量占比分别达到32%和40%,未然必将会更进一步推动销量继续上涨。

关注大空间 更关注乘坐舒适度

尺寸和空间方面,两车有一定差距,长安CS75 PLUS的车长略长一些,其他几项数据都是第三代哈弗H6更有优势,尤其是轴距更长。

实际乘坐空间,第三代哈弗H6舒适度更高,主要表现在这几方面:1,后排腿部空间充裕,身高一米八跷二郎腿是没问题的;2、座椅柔软,坐感有包裹性,触感细腻,有点家里沙发座的意思。

而长安CS75 PLUS的后排腿部空间可够使用,但是座椅上的表现差强人意,坐垫短、硬,短途驾驶尚可,长途将会非常疲惫,尤其是家中有小孩和老人、逢年过节长途驾驶回老家等,舒适度似乎是不够的。这一点,第三代哈弗H6做的确实更好,目前在同级别车型中鲜少有超越它的。

配置有差异,实用大不同

第三代哈弗H6的内饰质感更加豪华,长安CS75 PLUS则营造了运动感,但是智能化配置方面则长安CS75 PLUS不如第三代哈弗H6。我们通过以下图中价格相近的两款车型来看一下差距。

图中可见,在价格相近的情况下,第三代哈弗H6的诚意显然更足,配置更丰富,像主动安全配置,还有液晶仪表、喇叭、前雾灯等的配置更贴心实用。而在实用性上,也是有很大差距。

我们以一个小细节为例,长安CS75 PLUS的无钥匙进入使用了触摸式,但是仅有主驾驶一侧支持,副驾驶是无法使用的,有时候想从副驾驶侧拿东西仍然需要掏出钥匙。现在,长安旗下各级别车型上都有这个设计,低成本车型无可厚非,但像长安CS75 PLUS这种对标哈弗H6,口号喊的贼响亮的断不应该。

另一个是360度影像,之前曾经开过一段欧尚X7,其360度倒车影像的清晰度非常高,色彩还原真实,而长安CS75 PLUS上的360度影像,清晰度明显不如欧尚。

而这两点表现在第三代哈弗H6身上是这样的:首先配备了前排无钥匙进入,其次,360全景影像非常非常的清晰,可设置上帝视角,同时还有透明底盘功能,将车辆周围的情况呈现了清清楚楚,驾驶员一览无余。

动力差距 体验更优

动力上,以1.5T车型来说,第三代哈弗H6搭载了1.5GDIT EVO发动机+第二代7DCT变速器的组合,而长安CS75 PLUS搭载了蓝鲸1.5T发动机+爱信6AT变速器。

开起来的感受:第三代哈弗H6靠着更优的扭矩和双离合变速箱,在加速的前端要快于长安CS75 PLUS,此次的升级调校,双离合变速箱在低速产生的顿挫也基本可以忽略,整体水平处于同级上游。

长安CS75 PLUS使用了AT变速箱,在日常的加速平顺性上也同样不错,但是后劲稍有不足,日常驾驶是够用的,跑高速有点底气不足,这和之前官方宣传的动力有盈余不太相符。且目前长安CS75 PLUS的变速箱漏油投诉量非常大,这一点官方并未给出准确的原因。

结语

总结,综合以上两款车的对比,第三代哈弗H6表现一如既往的非常优秀,而且其口碑、及影响、市场保值率都是强于长安CS75 PLUS的,从长远看,第三代哈弗H6更全面,用车将更加省心,而长安CS75 PLUS,我们也可以期待它后续的升级改款,看看超越哈弗H6的豪言壮语能否实现,是摘得桂冠,还是被其按在地上摩擦!

编辑: 2ad3min11

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