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勇者无畏,行路无疆。9月19日,一场声势浩大的发车仪式在新疆和田挥旗鸣枪。心无畏敬英雄哈弗H9进藏车队正式开拔,从和田出发,沿着当年进藏英雄先遣连的足迹有着最难进藏路之称的第九线向世界屋脊进发,开启为期近十天的长途穿越进藏之旅,并最终在西藏阿里收官。

勇者无畏,行路无疆。9月19日,一场声势浩大的发车仪式在新疆和田挥旗鸣枪。“心无畏·敬英雄”哈弗H9进藏车队正式开拔,从和田出发,沿着当年进藏英雄先遣连的足迹——有着最难进藏路之称的“第九线”向“世界屋脊”进发,开启为期近十天的长途穿越进藏之旅,并最终在西藏阿里收官。

进藏艰险,应变能力强才是王道

和田与阿里,是很多人心中的梦境天堂。此次远征,哈弗H9将挑战“第九线”核心路段克里雅古道,难度堪比“珠峰级”的进藏线路。当年进藏英雄先遣连正是沿着这条路,以远超常人的信念与勇气,克服了难以想象的困难,最终成功进藏。

哈弗H9

说起穿越西藏,老一辈人认为普拉多才是进藏最佳的选择。其实不然,虽然普拉多在西藏留下了不少身影,但那已经是过眼云烟,如今的普拉多为了节约成本,停产前的最后一次改款从全时四驱减配到分时四驱,还取消了后桥机械式差速锁改为电子限滑。如此一来,普拉多只能勉强应付一些烂路,像情况复杂多变的西藏,其根本无法胜任。

在动力系统的选择上,改款后的普拉多仍旧是3.5L+6AT的组合,最大功率206kW、峰值扭矩365N·m。首先,起步肉、加速响应慢已经成为普拉多众所周知的缺点;其次,自然吸气发动机不能很好地在高海拔地区工作,这样一来,普拉多本就不强的动力会“弱上加弱”,更加无法适应恶劣的西藏环境。

普拉多

而作为中国硬派SUV旗舰,哈弗H9与生俱来的挑战精神和专业SUV基因传承赋予了其生而无畏的强者天性,其采用知名的博格华纳双速TOD智能四驱系统,可以说是目前越野性能最强悍的适时四驱之一,可以在不开启差速锁的情况下应对大部分复杂路面。再加上“三把锁”+低速越野巡航+坦克转弯的极限脱困能力,哪怕前方艰难险阻,哈弗H9也能游刃有余。

哈弗H9 2.0T+8AT的动力组合能够为其带来165kW的最大功率和385N·m的最大扭矩,油门响应迅速、后劲力十足;再加上采埃孚8AT变速箱清晰的换挡逻辑和响应速度,哈弗H9足以应对一切恶劣路况。

哈弗H9

长途颠簸、不仅舒适还带按摩

熟悉进藏自驾游的人都知道,川藏线的“难”不仅在于极端路况和复杂多变的天气,对驾乘人员的心理、生理更是个不小的考验。即使普拉多已经抛弃一半的越野身份,但是对于“硬派”的拿捏,它还是非常到位的。其底盘悬挂偏硬,一点细微的颠簸就可以很清晰地反应到座椅上;再加上座椅填充物不够饱满,也没有腰托、腿托等功能,开着普拉多去西藏实在不是个明智的选择。

普拉多

哈弗H9在舒适度上的掌握,可以说是硬派越野SUV的佼佼者,甚至很多都市SUV也远不及它。其采用前双叉臂式独立悬架及后多连杆非独立悬架,再加上后减震弹簧,能最大程度地保证车身平稳。其次,哈弗H9带有按摩和通风功能的真皮座椅、远超豪华车的NVH表现,足以缓解长途旅行颠簸的疲惫感。

哈弗H9

最后

凭借千锤百炼的可靠性、笑傲同侪的越野能力、对恶劣气候的强大适应性以及堪比豪华SUV的舒适性,哈弗H9将“进藏第九线”作为对自身全能战力的终极考验,实力加冕“进藏神车”。

更值得人期待的是,此次哈弗H9与新疆和田地区、西藏阿里地区政府正式签署战略合作,以“进藏第九线”为契机,助力和田、阿里打造“梦想自驾游目的地”,让越来越多的哈弗车主及自驾游爱好者深度领略新、藏两地山河壮美、天地辽阔,为更多越野爱好者提供释放梦想的绝佳地点!