3.0T +9AT/9HAT动力,打造中国独一无二的皮卡
众所周知,发动机和变速箱决定着汽车自身的性能、表现力,尤其是对于体型较为庞大的皮卡来说,强劲的发动机配备优质的变速箱更是重中之重。现今,市面上大多数皮卡采用的都是中小容量的发动机,匹配8AT变速箱,动力不强、不稳定等情况时有发生。作为中国皮卡
众所周知,发动机和变速箱决定着汽车自身的性能、表现力,尤其是对于“体型”较为庞大的皮卡来说,强劲的发动机配备优质的变速箱更是重中之重。现今,市面上大多数皮卡采用的都是中小容量的发动机,匹配8AT变速箱,动力不强、不稳定等情况时有发生。作为中国皮卡的领军者,长城皮卡不仅推出全尺寸皮卡,填补了国内这一细分市场的空白,更是颠覆性的搭载了3.0T+9AT/9HAT的动力组合,突破中国皮卡动能不足的卡口。
自主研制3.0T发动机——中国“心”发动
纵观国内的汽车市场,一方面,自主品牌始终没有“能打”的大排量发动机;另一方面,受限于排放标准,几乎没有车型搭载3.0T动力系统。而长城汽车开发3.0T发动机,显然也要将油耗控制放在重要的位置上。也就是说,排量增大,但油耗必须得到控制。
长城全尺寸皮卡搭载的这台代号为6Z30的3.0T发动机,采用双喷系统、米勒循环、双VGT增压器、进气歧管集成水冷中冷器、全map机油泵等诸多发动机领域先进技术,本质上都是为了提升动力的同时改善燃油消耗。在诸多技术加持下,这台发动机能够输出260kW最大功率、500N·m最大扭矩,且低扭强劲,可覆盖大型SUV、皮卡、中巴、房车、轻客等多品类产品,并且排放满足国6b、欧六d、SULEV30排放标准,真正实现超大容量,动力更足,更强劲!
此外,从理论上讲,3.0T的混合动力系统最大功率可以达到410kW、最大扭矩750N·m,这个数据已经和某些国际知名轿跑的动力数据持平了。不夸张地说,这台3.0T V6发动机,不只是顶了一个“大六缸”的名头,而是真正在技术、参数上都达到了世界一流的水准。
蜂巢易创9AT/9HAT变速箱——让动力更强悍
然而,想要驱动500N·m和750N·m的动力,不是一般的变速箱可以承受的。自主品牌常用的双离合变速器根本承受不了如此大的扭矩,所以,长城汽车9AT与9HAT这两款纵置液力自动变速器便应运而生了。这款9AT变速器为国内首款9速液力自动变速器,9HAT为国内首款P2混动9速液力自动变速器。
应对路况复杂、缺少补给的穿越场景,比如非铺装的攀爬场景等,这套动力总成既需要足够的动力作为基础保障,同时还要求高可靠性、高燃油经济性和强操控性。而在城市通勤时,针对频繁启停、拥堵的场景,这套动力总成要有足够的热容量设计确保不过热,而9HAT则需要针对城市复杂路况进行能量管理策略的优化。
结语
超大容量发动机、国内首款纵置9AT自动变速箱,决定长城全尺寸皮卡的不凡。在全球汽车巨头对动力系统技术路径的争夺战中,作为一家中国车企,长城汽车第一次拥有了比肩乃至赶超的实力,这种变化,也许就是我们期待已久、属于中国制造的“质变”。