从保值率看第三代哈弗H6的产品实力

2020-10-27 18:03 来源: 未知

在已闭幕的第十六届北京国际车展上,央视记者曾采访并报道了国内权威平台统计的二手车保值率排名,长城汽车几乎包揽前十。旗下第三代哈弗H6更是带动整个哈弗H6保值率上扬,且助力车系9月突破4万月销量! 当然,细心的小伙伴一定已经发现,在这个榜单中,我们

在已闭幕的第十六届北京国际车展上,央视记者曾采访并报道了国内权威平台统计的二手车保值率排名,长城汽车几乎包揽前十。旗下第三代哈弗H6更是带动整个哈弗H6保值率上扬,且助力车系9月突破4万月销量!

当然,细心的小伙伴一定已经发现,在这个榜单中,我们并没有发现曾被很多人所看好的长安CS75 PLUS。作为第三代哈弗H6最强劲的对手,市场的声音一直是它有实力赶超,但竟没有出现在TOP10保值率榜中?这是为什么呢?我们一起来扒一扒!

供应链挂钩保值率,自研当自强

在过去,汽车市场被合资品牌笼罩,自主车型“命脉”三大件也被国外供应商掣肘,根本无法与之抗衡。但是,随着自主车企加大研发投入,逐渐摆脱了这样的“挟制”,第三代哈弗H6与长安CS75 PLUS都是其中较为优秀的代表。

第三代哈弗H6搭载了1.5GDIT EVO发动机,最大功率为124kW,最大扭矩为285N·m。这款发动机最大的特色就是电控CVVL技术,可在不同负荷下实现进气柔性控制,有效提升12.7%最大功率、35.7%峰值扭矩,并且带来8.4%燃油经济性提升。其匹配的是第二代7DCT变速箱,综合传输率达到95.6%,放眼国际也属顶尖水平。

而据长城汽车官方所科普,目前哈弗品牌三大件中像缸体等主要部件为自行生产,阀门等次要部件为外部供应以保证更低成本,但如果有需要也可轻松实现自产,核心技术完全不受挟制,难怪保值率、质价比居高不下!

长安CS75 PLUS搭载了蓝鲸1.5T发动机,最大功率131kW,最高扭矩265N·m,也属于较为优秀的自研产品,但并未使用CVVL等先进技术,因此相比第三代哈弗H6,蓝鲸发动机始终存在高成本、高油耗、高噪音的问题。而且,蓝鲸发动机还不是很完善,目前这种发动机主要针对长安旗下产品矩阵中大排量的车型,小排量基本上没有。不少人买车其实也就是在城市中开开,需要排量小一些的车型。所以不普及的小排量发动机,很可能不适应市场。大概对长安来说,之后的策略完善市场,才能确保没有后顾之忧。

其次,长安CS75 PLUS匹配的是日本爱信变速箱,在平顺性方面表现不错,响应速度可以达到优秀水平,但是可能由于技术配合不到位,使得整车燃油经济性并不出色。且因为是日本品牌,在供应链这一关上必然会受到掣肘,综上来说,其保值率一直保持中庸水平也是情理之中。

产品力加持保值率,且看造车诚意

当然,保值率一项十分复杂的衡量标准,但也是消费者购车的一个重要的辅助参考项目。那么,什么是消费者的主要参考项目呢?小编认为是一款车的综合实力。

就这一点来说,第三代哈弗H6的背后是长城汽车的造车“诚意”,赋予它“3全球+3同级”的强悍实力,即全球首款具备整车FOTA升级功能燃油SUV、具备5G扩展能力燃油SUV、非豪华品牌搭载自动循迹倒车功能SUV,以及同级最强2000Mpa热成型钢应用、同级唯一具备全场景识别AEB紧急制动SUV、同级领先超感未来智慧座舱SUV。

此外,第三代哈弗H6还保持了相当可观的质价比,11.59-13.49万的价格区间,超神6大礼遇,难怪首月销量第三代哈弗H6就实现破万!

再反观长安CS75 PLUS,外观上的确非常惹眼激进,这是我们必须承认的,无论是不是抄袭,它确实充满个性,但可惜的是一直被自家车主投诉+吐槽,像古老的飞思卡尔芯片、无前置雷达、六安全气囊非标配、天窗漏水、变速器漏油等问题频频出现,车质网的投诉一日比一日高,如同一顶紧箍咒,消费者口碑逐渐下滑,热度退却,后劲不足,这一点在2020年尤为明显。

最近在某拆车节目中,被曝后防撞梁可承担力度仅0.091t、车尾外包为塑料材质、管线包裹不用心等问题,长安CS75 PLUS再次进入舆论的漩涡难以抽身。且始终没啥大优惠,质价比相对较低。而上文我们所说的发动机造价高、变速器不可控,都是长安CS75 PLUS以细节”减配“维持价格不过高、给不出实质性优惠的主要原因之一。

小结

如今的消费市场,消费者对牌子、产地的关注正在减弱,他们更聚焦产品本身,以及保值率、口碑等等。第三代哈弗H6能够顺利继承“国民神车”之名风靡市场也正是这样!虽然长安CS75 PLUS也是不可小觑的优秀SUV,但深究来看,其还有很长的发展之路要走,从自身出发,进一步完善,为消费者带来更高级的体验,重新筑起口碑之墙!

 

 

 

 

编辑: 2ad3min11

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