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过去,国内越野车市场被日系越野掌控着半壁江山,一方面由于日系车整体风格偏向于保守、可靠;另一方面原因则是市场竞争者并不多,并未有新航道开辟。然而,近两年越野圈的大事可不少,譬如帕杰罗这样的老牌越野车宣布停产,这意味着传统硬派越野车市场格局已经发生

过去,国内越野车市场被日系越野掌控着半壁江山,一方面由于日系车整体风格偏向于保守、可靠;另一方面原因则是市场竞争者并不多,并未有新航道开辟。然而,近两年越野圈的大事可不少,譬如帕杰罗这样的老牌越野车宣布停产,这意味着传统硬派越野车市场格局已经发生改变。

随着汽车市场的不断变换和消费者需求的日益严苛,传统越野车开始向多元化发展,以智能、科技、舒适吸引年轻消费群体。同时,风向标的转变也给了伺服已久的颠覆者们一个机会,像以哈弗H9为首的新锐越野车,将会快速颠覆传统越野车市场。

哈弗H9-2020款

踢翻潘多拉魔盒,打破行业“潜规则”

以越野车最看重的性能为例,哈弗H9-2020款在越野能力上有着突破性的进展,它配备了业内顶尖的脱困利器,三把锁、CCO低速越野巡航以及坦克转弯功能,面对极限越野路况也毫无畏惧。

哈弗H9-2020款

当然,帕杰罗的超选四驱也很强大,能让车辆在100km/h内随时切换两驱四驱模式,搭配中、后两把锁可以从容通过中度越野路况。从这点来看,两款车都有着很出色的越野能力。

帕杰罗

但是,业内消费已经从“越野就要看配置”的行业隐晦式共识,转变为偏向于智能科技、豪华舒适,这是否意味着帕杰罗这样的产品已经极端化?毕竟,消费者不应在买单的时候忍受着落后的设计以及毫无智能化科技的表现。试想一下,一台硬派越野车的基础稳定性以及越野性表现出色,但是它在智能科技以及舒适性、豪华感上还丝毫不缺失,这是否更能撩拨心弦?

在奢华和尊贵的营造上,哈弗H9-2020款有着独到的见解,并达到了豪华车的水平。车内整体配色以更加高贵的莫里斯棕覆盖,座椅以及门板采用菱形缝线工艺,并用软性材质覆盖中控台,搭配木纹装饰,视觉效果更显精致。9英寸的彩色大屏更是具有出行服务、影音娱乐等功能,只需一句:你好,哈弗,即可尝鲜智能科技带来的便捷与舒适。

哈弗H9-2020款

而帕杰罗10多年不变的内饰,是它一成不变的坚持。除了皮座椅有点舒适性以外,较老的机械仪表盘,是三菱一贯的做工。而且,帕杰罗内饰布局太过简单,触及之处都是硬塑料,这也就导致了中度越野时,整车的异响非常严重。

帕杰罗

透过现象看本质

越野车更新换代的基础,是为了迎合口味变化的消费人群。传统越野车乏味的设计和枯燥的内饰不能满足细分消费人群,毕竟千禧一代已经成为消费购车主力军之一,谁还能接受帕杰罗这种上个世纪的设计风格。

帕杰罗

最为关键的一点是,自主品牌在保证出色越野性能的情况下,还要去品牌化、去溢价能力,同样的预算区间必须要提供给消费市场更好的选择。很明显,在此前的越野车市场中,30万买一辆壳子车还不能出去浪,想要真正享受越野,预算就要上升到40万+。但是,如今的越野车市场,20几万足够落地一台集高性能、高舒适性的哈弗H9-2020款,毕竟硬派越野标杆不是说说而已。

哈弗H9-2020款

结语

就我个人来看,哈弗H9-2020款踢翻了“潘多拉魔盒”,将硬派越野车市场重性能、轻体验、高售价的“潜规则”彻底打破。不仅如此,基于对市场的前瞻性洞察,哈弗H9-2020款不仅在综合实力上至臻至极,在售价方面也刷新硬派越野车市场的标准。20.98-27.28万元的诚意价格配合至高25900元综合钜惠,进一步拉低越野门槛、拓宽用户圈层,让更多人得以感受“一路风光一路诗,诗情画意笔端驰”的越野魅力!