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提起越野,很多人脑海中会浮现出一群人、一队车走烂路、爬陡坡、玩沙子的场景。其实不然,越野并不是一项单纯的极限运动,而是追求自由、洗涤心灵的过程,也可能是完成自己多年探险梦想的利器。9月15日,国际摄影家、探险家宗同昌老先生在京举办主题为阿里之约的

提起越野,很多人脑海中会浮现出一群人、一队车走烂路、爬陡坡、玩沙子的场景。其实不然,越野并不是一项单纯的极限运动,而是追求自由、洗涤心灵的过程,也可能是完成自己多年探险梦想的利器。9月15日,国际摄影家、探险家宗同昌老先生在京举办主题为“阿里之约”的个人摄影展。本次影展为宗老先生数次深入西藏阿里地区科考记录的珍贵影像,不仅是对雪域文明的真实记录,更是宗老个人传奇经历的写照。同样作为这些珍贵影像记录的亲历者,硬派SUV旗舰哈弗H9陪伴宗老一路历险,见证这位七旬老者远征阿里壮举的同时,也真正领略了藏地文明的震撼与神奇。

近几年,西藏成为越野爱好者打卡的网红地点,硬派SUV哈弗H9也成为了川藏南线的“常客”,智能四驱、三把锁、CCO低速越野巡航这些都是哈弗H9应对西藏艰险路况的利器,这也是宗老先生在众多硬派越野SUV中选择哈弗H9的主要原因。有人不解,普拉多、帕杰罗、途乐这种老牌硬派越野车实力也非常强悍,为何很少在西藏看到他们的身影?那么,今天我们就以途乐为代表,与哈弗H9来一场“较量”,探究其为何超越众多“前辈”,博得宗老青睐。

藏地秘境,越野能力孰强孰弱

藏地的秘境,一路上都是沙漠、湖泊、雪山、草甸,这些复杂的路段也成为考验车辆性能的“出题人”。面对复杂路况,对比越野能力来判定孰强孰弱更具参考意义。

哈弗H9-2020款是40万元内唯一装备“三把锁”的硬派越野SUV,再搭配来自博格华纳的双速TOD智能四驱系统,轻松挑战任何路况。此外,其还装有陆巡、雷克萨斯LX570这种百万级越野车才有配备的CCO蠕行模式和坦克转弯功能,应对湿滑路面、车轮打滑、山路转弯游刃有余。

哈弗H9-2020款“三把锁”

哈弗H9-2020款CCO蠕行模式

对比来看,途乐采用全时四驱系统,只装备了后桥差速锁,虽然拥有较好的越野和操控性能,但是只有当轮胎打滑之后,才开始把动力传输到有抓地力的轮胎,反应会慢很多,往往会错过最佳脱困时机。而且,一把差速锁锁止时,无法把动力100%的传送过去,导致途乐的脱困能力大打折扣,就算靠着驾驶员的技术来躲避危险路段,一不留神也很容易被困其中。

途乐后桥差速锁

行车安全 重中之重

西藏之行路途遥远,长时间驾驶极容易疲惫,因此行车安全也是重中之重。哈弗H9-2020款是中国首个拥有L2级自动驾驶能力的硬派越野SUV,它集结了全速段自适应巡航功能、智能巡航辅助、自动刹车、行人识别、交通标识识别等诸多高科技辅助驾驶功能,能够实现全路况、全天候的守候,即使前方突然冲出牛、羊,哈弗H9-2020款也能瞬间自动刹停,全方位保障驾驶员安全。

哈弗H9-2020款

而作为一款售价逼近80万元的越野SUV,途乐在安全方面只有ABS防抱死、刹车辅助等非常础配置,像自适应巡航、自动刹车等直接保护车主安全的配置均没有装备,应对突发状况的能力明显不如哈弗H9-2020款。

途乐

总结

看到这里,相信大家也明白为何哈弗H9会成为川藏线上的“常客”,而途乐只能跑跑烂路。同为越野圈的硬派越野SUV代表,哈弗H9-2020款以安全、越野两大“法宝”轻松碾压价格相差40万的途乐,这种为自主品牌实力正名的硬派越野,成为宗老进藏的不二之选也在情理之中。

宗同昌(左)与哈弗H9产品营销总监刘玉科(右)合影

正如宗老所说,影像记录下的不及真实阿里的万分之一,只有亲身去感受、去呼吸、去经历,才能真正领略最纯粹、最本真的人间圣境。确实,人生就是要不停去探索,越野也需要不断注入新的灵魂,有哈弗H9这样一台“进藏神车”陪伴,想必进藏之路一定多姿多彩。