上海都市网首页

气候恶劣、地形复杂的沙漠虽是生命禁区,但也成为我一直向往、挑战的天堂,更成为检验爱车终极性能的最佳场地。加入越野行列后,我对气候恶劣、地形复杂的生命禁区翁牛特沙漠,发起过两次挑战。一次我驾驶的是途乐,最近一次驾驶的是我去年年底刚入手的哈弗H9-202

气候恶劣、地形复杂的沙漠虽是“生命禁区”,但也成为我一直向往、挑战的“天堂”,更成为检验爱车终极性能的最佳场地。加入越野行列后,我对气候恶劣、地形复杂的“生命禁区”翁牛特沙漠,发起过两次挑战。一次我驾驶的是途乐,最近一次驾驶的是我去年年底刚入手的哈弗H9-2020款。很多人不理解我为什么要换成刚问世几年的“越野新手”,下面我就给大家讲一下,我驾驶两款车的真实感受。

哈弗H9-2020款

内饰考究,极致舒适体验。

第一次看到哈弗H9-2020款内饰的时候,算是“吓”了我一跳。在我的印象里,越野SUV的内饰一直是短板,没想到这款车的内饰用料极为考究,真皮座椅、真皮方向盘、加热通风按摩功能、腰托腿托一应俱全,和D级行政轿车的逼格差不多。不得不说,哈弗H9-2020款真是太实在、太厚道、太豪华了!

哈弗H9-2020款内饰

和哈弗H9-2020款的内饰相比,途乐是实实在在的“硬派”越野车,确实是“硬”!它用了一些桃木内饰来提升档次感,但是却有些适得其反,非但不显豪华,还有些老气横秋。我买的这款途乐,中控区域是一个储物盒,我实在不能理解一款五十多万的车,竟然low到这种程度,只能怪我当初被日产割韭菜了!

途乐内饰

驾驶安全可靠,智能守护

住宿地点距离翁牛特沙漠大概有两三个小时的路程,因为想多“野”一会,所以凌晨四点多我们就出发了。由于第一次开哈弗H9-2020款挑战沙漠,前一天晚上有点兴奋,没太睡好,在公路行驶的时候我就打开了ACC自适应巡航,开始我也有点紧张,但是随着它平稳地驾驶、自动跟随前车,甚至还能转弯,我逐渐放松了我的神经。这项功能对长时间驾驶的我来说,简直是太安全、方便了。

哈弗H9-2020款

途乐应用的是定速巡航系统,只能手动设置车速,且没有自动跟停;当前车减速、车距变短时,我必须及时地关闭该功能,不然会影响刹车制动,操作起来很麻烦。即使我是个驾龄10多年的老司机,也还是忙的一头汗。

途乐

越野性能强悍,脱困力升级

经过了三个小时的车程,我们一行人终于到了翁牛特沙漠,一片片黄沙映入我的眼帘,非常壮美。其实对于沙漠越野我始终心有余悸,因为之前开途乐的时候,不到半小时我就“沙足深陷”了。我记得,当时是和朋友比赛爬坡,在马上要登顶的时候,车轮打滑了;一般这种情况都要慢慢的倒车下去,可我头脑一热、狠踩油门,途乐直接“趴窝”动弹不得,最后还是朋友把我“拽”出来的。

不过,哈弗H9-2020款完全打消了我的顾虑。在几处隐形沙坑行驶时,车轮出现了打滑现象,我立刻就打开CCO低速越野巡航模式。这时,我只需手把方向盘控制行进方向就可以,油门、刹车和换挡都不用我操心,车子会以固定的时速缓慢的通过打滑路段,用东北话来说就是“咕涌咕涌”。在车友们惊呆的表情中,我不紧不慢、顺利脱困,哈弗H9-2020款果然没让我失望。

哈弗H9-2020款

最后

总的来说,哈弗H9-2020款凭借越野、安全等多方面的优异表现,完美结束了我这次的沙漠之旅,可以说完全碾压了之前的途乐,这就是我换车的根本原因。如果你也有一个越野梦,或是某些原因想换一辆性能更好的越野SUV,那么你的目光应该投向哈弗H9-2020款,这款车一定不会让你失望。