上海都市网首页

来源:中国经营报 2019年,汽车市场未能止住销量下滑态势。数据显示,2019年,中国乘用车产销分别完成2136.0万辆和2144.4万辆,同比分别下降9.2%和9.6%。车市低迷,面对不断升级的竞争压力,北京现代2019年紧跟大盘没掉队,最终实现新车销量71.6万辆。 面对特殊时期,

来源:中国经营报

2019年,汽车市场未能止住销量下滑态势。数据显示,2019年,中国乘用车产销分别完成2136.0万辆和2144.4万辆,同比分别下降9.2%和9.6%。车市低迷,面对不断升级的竞争压力,北京现代2019年紧跟大盘没掉队,最终实现新车销量71.6万辆。

面对特殊时期,北京现代积极投身抗击疫情的行动当中,携手现代汽车捐赠了价值500万元的医疗物资,包括现场医疗人员紧缺的防护服、口罩和护目镜,以及群众急需的个人防护物资,并捐赠1000万元现金,用于病房运营、人力支援及医疗设施等物资采购。

 

2020年北京现代将带着使命前行,在2019年积能蓄势的基础上,继续升级完善产品矩阵,推出包括第十代索纳塔、菲斯塔纯电动、首款MPV、Elantra以及Mistra等车型,并冲刺年销量75万辆的目标。

其中,北京现代首款纯电动轿车菲斯塔纯电动将于不久后上市,据悉,其NEDC标准综合工况续航里程可达490公里,工况能耗仅为12.7千瓦时/百公里。计算下来,每百公里花费仅需6元,每公里行车成本仅为6分钱。

 

多款车型逆势增长

尽管身处车市低迷,但北京现代多款车型表现优异,实现逆势增长。具体来看,经典车型全新悦动年销同比增长79.9%,全新瑞纳年销同比增长39.5%,菲斯塔Q4季度更是同比增长56.8%。此外,新领动平均月销1.27万辆,新一代ix35平均月销1.12万辆。

在多款车型逆势增长的同时,北京现代还通过不断强化内功,完善品质管理,实现了产品品质和用户服务的双提升,在中国车辆可靠性研究(VDS)、中国新车质量研究(IQS)以及中国汽车销售满意度(SSI)、中国汽车售后满意度(CSI)等行业权威机构排名中,北京现代摘得两个第一、两个第二,交出了一份颇具含金量的成绩单。

同时,2019年,北京现代通过对市场和企业自身发展提前预判,主动展开调整和创新转型,围绕新产品、新技术、新品牌多维发力,通过产品换代和技术升级,使技术品牌形象得到大幅提升。

这一年,北京现代先后推出6款新车,其中三款重磅车型当属定位家庭用户的智能便捷大六座SUV第四代胜达、同样以智能化为特色的年轻化SUV新一代ix25,以及拥有出色产品竞争力、NEDC标准续航里程达到500公里的新能源产品昂希诺纯电动。

值得一提的是,多项领先的科技技术在这些新车上进行了首次搭载,比如第四代胜达应用的指纹识别、智能安全等黑科技,新一代ix25首度搭载的智能网联3.0系统等,

鲜明的技术亮点和优势,为北京现代产品打造出了高智能、高性能、高安全的鲜明标签,也不断带动着北京现代品牌标签从“高性价比”向“技术现代”转化。

 

冲刺75万辆销量目标

在2019年积能蓄势的基础上,2020年,北京现代会继续坚守品牌技术路线,围绕新产品、新技术、新体验夯实技术竞争力。

“2020年北京现代将冲击年销量75万辆的目标,提升中高级车+SUV销量占比至47%,推动品牌的全面腾飞。”北京现代销售本部副本部长樊京涛表示。

在2019年基础上,北京现代将继续升级完善产品矩阵,推出包括第十代索纳塔、菲斯塔纯电动、首款MPV、Elantra以及Mistra等车型。其中,基于现代汽车新一代平台i-GMP平台打造的第十代索纳塔是最为重要的一款,在设计、安全、效能和驾驶体验等方面都有大幅升级。

i-GMP平台是现代汽车第三代全球模块化平台技术,具有设计更创新、更具安全性、更高效节能、操控更精准、多动力总成适配五大优势。继率先搭载在第十代索纳塔上后,未来也将逐步应用在北京现代更多新车上。

除了全球模块化平台i-GMP,北京现代连续可变气门持续期技术CVVD也带来突破性创新。Smartstream新一代动力总成应用了连续可变气门持续期技术CVVD、综合热管理系统ITMS等六大领先技术,能进一步改善燃油效率,减少尾气排放,并大幅提升发动机的耐久性和加速性能。

在新平台和新发动机技术外,2020年北京现代还将持续深耕新能源领域。到今年末,北京现代将有9款新能源产品问世。其中,北京现代首款纯电动轿车菲斯塔纯电动不久将上市。

 

据悉,其NEDC标准综合工况续航里程可达490公里,电池能量密度达到141.4Wh/kg,工况能耗仅为12.7千瓦时/百公里,计算下来,每百公里花费仅需6元,每公里行车成本仅为6分钱。相信上市后,菲斯塔纯电动会凭着高颜值、长续航、低耗能在市场中站稳脚跟。