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近日,汽车之家发布了2020年中大型SUV车系质量排行榜,哈弗H9以94的PPH值(百车故障率,数值越低越好),成为唯一上榜的硬派越野SUV。 在过去的五年间,哈弗H9始终以产品力为核心,不断自我完善、升级,从硬派越野SUV领域的一个崭新势力,发展成硬派越野细分市场的标杆

近日,汽车之家发布了2020年中大型SUV车系质量排行榜,哈弗H9以94的PPH值(百车故障率,数值越低越好),成为唯一上榜的硬派越野SUV。

在过去的五年间,哈弗H9始终以产品力为核心,不断自我完善、升级,从硬派越野SUV领域的一个崭新势力,发展成硬派越野细分市场的标杆车型, 俨然已是无可争议的事实。在众多的明星产品中,哈弗H9-2020款无疑是那个“集大成者”。

11月,哈弗H9-2020款月销售3034台,同比增长49.6%、环比增长17.9%,吊打同价位的途达、撼路者等车型,蝉联在产中大型硬派SUV销量NO.1,再次向市场证明了来自自主品牌的硬核力量。硬派越野车市场本就小众,哈弗H9-2020款为何能跑赢大市?或者说,面对曾经的越野代表普拉多,哈弗H9-2020款又能有几分胜算呢?

NO.1越野性能

既然是硬派越野车,那么消费者最关心的自然是越野性能,从这方面来讲,哈弗H9-2020款是完全不怵普拉多的。驱动布局方面,其搭载智能四驱系统,包括中央多片离合器式差速器与前/后电控式伊顿机械差速锁。其中,前者可在开启低速四驱模式后锁死,为前后轴恒定输出50:50的动力;后者能够将前/后桥差速器全部锁死,在极限越野路况下给予车辆更强的脱困能力。

哈弗H9-2020款

对比之下,普拉多就显得相当保守了。一方面,在铺装路面上行驶突遇降雨、降雪或湿滑路面时,分时四驱的普拉多无法及时作出反应,增加因打滑带来的安全隐患;另一方面,普拉多还取消了后桥机械式差速锁,脱困单靠低速四驱模式的电子限滑。试问,这样的普拉多怎么应对众多复杂的越野路况呢?

普拉多

除了智能四驱系统与三把锁以外,哈弗H9-2020款还有不少普拉多没有的杀手锏。例如能够制动点刹内侧车轮、缩小转弯半径的坦克转弯功能;能够解放驾驶员双脚、让车辆保持恒定速度自行脱困的CCO低速越野巡航;亦或是拥有雪地、沙地、泥地等多种驾驶模式的全地形控制系统。可以说,哈弗H9-2020款无需依靠驾驶者的经验就能轻松驾驭更多复杂路况,对新手与老手驾驶者都非常友好。

哈弗H9-2020款

NO.2动力系统

没有足够强大的动力支持,即使有再好的越野功底也难以被彻底发挥,这点在哈弗H9-2020款与普拉多身上同样有非常鲜明的对比。哈弗H9-2020款搭载2.0T涡轮增压发动机,采用领先的缸内直喷技术,通过更好的燃油雾化混合降低PN排放,使燃烧更加充分;同时,采用智能化的热管理,确保发动机的使用更高效,能够输出165kW的最大功率与385N·m的峰值扭矩,不仅动力强劲、加速性能好,还支持92号汽油与国Ⅵ排放标准。

哈弗H9-2020款

普拉多则搭载排量更高的3.5L V6自然吸气发动机,虽然动力较2700版本有了很大改善,但动力表现依旧佛系,最大扭矩仅有365N·m,往往油门踩到底后车辆也无力提供任何加速感,在需要变道超车时非常难受。最重要的一点是,普拉多较高的油耗与不支持国Ⅵ排放标准最终使它与国内消费者无缘。

NO.3质价比

常有网友说,普拉多与哈弗H9-2020款并不在一个水平线上。确实,通过前文越野能力与动力系统的对比,面对哈弗H9-2020款,普拉多确实难敌对手。不仅如此,在质价比方面,面对哈弗H9-2020款,普拉多更是遥不可及。

停产前的2019款普拉多官方售价为49.48-50.48万元,受退市影响没有优惠不说,还可能面临着加价;哈弗H9-2020款的官方售价为20.98-27.28万元,目前购车可享受置换补贴至高11000元、金融补贴至高15000元,限时优惠5000元以及2000元迎新礼包,共计3.3万元的综合优惠,质价比满分。

结语

随着哈弗H9-2020款市场口碑与保有量的不断提升,在保值率方面相信也有不小的增长。这样一来,在二手车市场,哈弗H9-2020款也有了超越普拉多的底气。再结合百万级实力、三十万级售价,越野和家用买一台哈弗H9-2020款就够了!