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如今的汽车大环境是有车的人很多,但懂车的人不多,很多人买车都处于“跟风”状态,舆论说什么好就跟风买什么。更有甚者认为贵的就是好的,认为进口车贵有贵的道理、国产车卖不上高价很正常。其实,多了解一下进口车在当地的售价、了解一下国产车出口的售价,你会发

如今的汽车大环境是有车的人很多,但懂车的人不多,很多人买车都处于“跟风”状态,舆论说什么好就跟风买什么。更有甚者认为贵的就是好的,认为进口车贵有贵的道理、国产车卖不上高价很正常。其实,多了解一下进口车在当地的售价、了解一下国产车出口的售价,你会发现“进口关税”是个让人又爱又恨的存在。

就拿哈弗H9-2020款和雷克萨斯LX570来说,同样都是硬派越野,前者售价20余万元、后者售价高达百万。其实,这中间几倍的差价,差的是品牌效应和进口关税。至于产品力,我打包票,二者几乎势均力敌。不信你接着往下看。

比颜值,中式审美完爆日系家族

从外观上来看,哈弗H9-2020款在保留家族式设计语言的同时,对进气格栅进行了调整。两条粗壮的镀铬装饰显得极为凶悍、气场十足,进一步增强了整车硬派气息,矩阵式布局的晶钻式LED大灯又为整车增添了几分时尚感和科技感。

哈弗H9-2020款

雷克萨斯LX570同样继承了家族式设计,大面积的纺锤体格栅加上简洁的腰线设计,也十分符合其硬派越野车的定位。但美中不足的是,雷克萨斯LX570已经诞生12年之久,外观并未作出明显改变,相近的造型难免让人产生审美疲劳。

雷克萨斯LX570

比内饰,哈弗H9轻奢风格后来居上

除了外观,内饰设计也是消费者比较看重的,毕竟长时间驾车,内饰舒服最重要。哈弗H9-2020款采用了大面积的软性材质包裹,基本上做到了触手皆柔软;同时,其座椅支持加热、通风、按摩功能,加之腰托、腿托功能,舒适度满分。另外值得一提的就是,哈弗H9-2020款支持智能语音交互功能,大部分功能动动嘴就能解决,方便快捷。

哈弗H9-2020款

雷克萨斯LX570的内饰风格用一个大写的“壕”字就可以概括,大量的真皮和实木装饰相结合,家里没矿的都配不上这气质。实用性方面,座椅加热、通风、按摩功能也一应俱全。不过不得不说,这车没有40岁真驾驭不了。

雷克萨斯LX570

比配置,越野车的终极较量

硬派越野车在野外才能彰显真正的实力,而雷克萨斯LX570却更多地出现在某会所、某俱乐部,鲜少有人在野外看到它,反而哈弗H9-2020款不断地往返于川藏线上,一次次挑战极限。

哈弗H9-2020款

为了提高整车的通过性和脱困能力,哈弗H9-2020款配备了“三把锁”,也就是中央多片离合器式差速器和前、后桥伊顿机械差速锁。相对老款车型而言,新款的差速锁配有电控开关,使得车辆更可控、强度也更高。当然,这也是四十万以内唯一配备“三把锁”的越野SUV。平时过个交叉轴、陡坡、泥地都不成问题,一键打开前后锁,轻松完成挑战。

哈弗H9-2020款

对比来看,130多万的雷克萨斯LX570在越野性能上就有些不足了。面对一个车轮空转的情况时,其搭载的中央差速器会自动锁止,使驱动桥变为刚性连接,可以把大部分的扭矩传给不打滑的车轮。不过,一旦出现2-3个车轮打滑或空转的情况,雷克萨斯LX570就无能为力了。

雷克萨斯LX570

写在最后:

其实,小编一直不太认同一些昂贵的车给自己定位“豪华越野车”,打着硬派越野的旗号,但真正去越野的却少之又少。反而像哈弗H9-2020款这样实实在在的硬派越野,用心做车、低调做事,那股玩儿越野的劲儿确实很感染人。可以说,真正玩越野的人看得从来不是牌子和价格,而是实实在在的硬实力。